Usabilità del carburante liquido

Per poter essere utilizzato praticamente, un tipo di combustibile liquido deve soddisfare i requisiti di usabilità. Ovviamente, la cosiddetta usabilità è strettamente correlata all'uso e all'ambiente di utilizzo, e non esiste un requisito generale di usabilità.
1. Prestazioni e fluidità a bassa temperatura
Il punto di congelamento del carburante è un indicatore molto importante. Colpisce direttamente il tasso di produzione di cherosene per aviazione per tonnellata di petrolio greggio.
2. Stabilità termica del combustibile
La stabilità termica è suddivisa in stabilità termica statica e stabilità termica dinamica. La stabilità termica all'ossidazione del combustibile in condizioni statiche in un contenitore metallico è la stabilità termica statica, e minore è il sedimento prodotto dopo che il campione di olio è stato riscaldato, migliore è la sua stabilità termica. La stabilità termica dinamica si riferisce alla stabilità termica del carburante per aerei in condizioni di flusso. Simula le condizioni di riscaldamento del carburante sulla superficie dello scambiatore di calore dell'olio lubrificante del motore (o nel tubo principale del carburante del postcombustore) e analizza il colore del sedimento sulla parete del tubo e valutato dalla caduta di pressione attraverso un elemento filtrante.
3. Corrosione su metallo
La causa della corrosione del metallo è lo zolfo e i solfuri nel carburante. Poiché il rame e l'argento sono più sensibili alla corrosione delle sostanze attive, nelle specifiche sono previsti il ​​test del rame e il test dell'argento.
4. Compatibilità con la gomma
L'effetto erosivo del carburante per aviogetti su gomma e vernice causerà danni all'impianto di alimentazione.
5. Pulizia del carburante
Ci sono molte parti di precisione nel sistema di alimentazione, che sono molto sensibili alle impurità nel cherosene per aviazione. Pertanto, il carburante ha severi requisiti di pulizia durante lo stoccaggio, il trasporto e l'uso. Deve essere incolore e bianco, privo di precipitazione di impurità meccaniche, acqua libera e solidi sospesi. Inoltre, l'olio combustibile sarà inquinato da batteri e microrganismi durante lo stoccaggio e i microrganismi sono concentrati nell'interfaccia olio-acqua sul fondo del serbatoio. Pertanto, la rimozione regolare e tempestiva dell'acqua accumulata e dei depositi nel serbatoio dell'olio è una misura importante per controllare la contaminazione del carburante da parte dei microrganismi.